當武漢最大的客運站幾乎關閉時，客運站會消失嗎？

3月1日，武漢市黃陂區交通局宣布，漢口北客運中心將于2023年3月15日起終止運營。

漢口北客運中心是武漢最大的客運站，也是繼新榮客運站之后武漢又一個停運的客運站。據了解，漢口北客運站停運后，漢口北客運中心多列班車將遷至青年路客運站。

3月15日，原計劃關閉的車站仍有許多原線路正常運行，但運行時間縮短，接下來的幾天情況仍然如此。

但漢口北客運中心蕭條到幾乎關閉的勢頭并沒有改變。

武漢客運站風暴

從投入運營到準備關閉漢口北客運中心不到三年。

2020年7月1日，該站正式投入使用。同日，武漢新榮客運站停運，26條班線和105個班次整體調整至此。根據設計，車站平均每天發送3萬名乘客，最高峰時間可達6萬名乘客，客運線路覆蓋17個省（區、市）。

停車前，車站有30多條線路在運營，目的地多為周邊縣城。

但自運營以來，該站客源一直處于較低水平，車站附近的許多商店都關閉了。漢口北客運中心工作人員透露，2022年，該站多次傳出停運傳聞。

遠是人少的原因。很多網友指出，漢口北客運中心離新榮站太遠了。有網友評論說，出站到武昌換乘地鐵需要一個小時，更別說坐公交了。

同時，近三年附近批發市場客流不容樂觀，車站驅動有限。

但目前武漢還有新的在建客運站。

漢口客運中心毗鄰漢口火車站，前身為金家墩客運站，于2017年3月全面關閉，進行封閉改擴建。

漢口火車站

公開資料顯示，擴建后，其規模將是前期的4倍，包括一個客運站、兩座辦公塔、一棟四層高的商業配套設施。

根據目前的計劃，漢口客運中心將在2024年春運期間全面恢復運輸服務功能，屆時將成為華中最大的客運站。

逐漸消失的客運站

除武漢外，全國越來越多的汽車客運站陷入關閉趨勢。

根據全國各地交通運輸部門發布的信息，廣州、深圳、北京、南通、濟南等地的客運站自2019年起關閉。

2021年，廣州有多達10個客運站撤離關閉。

今年1月1日，廣州羅沖圍客運站因經營原因停止班車。廣東省關閉的客運站多達42個。

今年2月，已投入運營30年的海口汽車東站計劃于2023年4月停止運營。據統計，周一至周四，海口汽車東站平均客流量僅為500或600人，節假日僅為1000人。

同樣在2月份，湛江市交通局官網同意，湛江市南站自2023年3月15日起停業。

城市客運站的消亡也使農村汽車客運站面臨掙扎。

比如四川涼山州越西縣下轄的普雄鎮，在成昆(成都-昆明)鐵路建成后的半個世紀里，普雄汽車客運站成為南北列車的休息站。

到2021年，客運站售票廳和候車廳已被廢棄；客運站9條線路，只有一條還在運營中。而投入運營的，還只用了一半的運力。

在普雄鎮，中短途旅游市場被“隨叫隨停”的“黃包車”所屬的四川農村客運搶走。那些傳統的汽車客運站已經成為這些農村客運服務機構之一。

原因何在？

2021年，經營43年的深圳沙井汽車站于8月1日關門，一紙公告寫出原因：

由于高鐵、搭便車、產業轉移、新冠肺炎疫情的影響和打擊，客運站經營形勢不樂觀，客源和收入急劇下降，車站虧損嚴重。

國家發展和改革委員會綜合交通研究所城市交通中心主任程世東指出：“原公路客運中長途旅行需求，如從省會到地級市，或從一個地級市到另一個地級市，逐漸被高速鐵路占用；從地級市到縣或縣到鄉100公里以內的出行需求被私家車或搭便車占用。”

根據交通運輸部的數據，2012年全國公路營業客運量達到35.7億高峰，隨后每年下降，2014年達到190億，2019年達到130億。疫情過后，公路運營客流慘遭“腰斬”，2021年全年只有50億。

2012年至2022年，全國鐵路營業里程從9.8萬公里增長到15.5萬公里，其中高鐵從0.9萬公里增長到4.2萬公里，大部分地級市已納入高鐵網。

在此期間，網上叫車也逐步推出了搭便車、拼車等功能。

出路:公交、定制客運

國家發改委今年提出，“十四五”期間，高鐵網將基本覆蓋人口50萬以上的城市，這意味著不僅地級市，未來越來越多的人口大縣將逐步通過高鐵。

目前，客運行業的主要客戶群已逐漸下沉到縣間。如果這部分客戶逐漸被高速鐵路占用，未來城市客運站會逐漸消失嗎？

程世東認為，“即使是歐美發達國家的汽車普及率，城市客運仍然有自己的生活空間。雖然中國城市的客運在未來無法與鼎盛時期相比，但仍有特定的生活空間。”

在他看來，在目前的市場下，城市客運需要在很多方面進行調整，以穩定客戶需求。客運“公交”是方向之一。

“傳統客運將乘客集中在汽車站，必須按規定進站買票，大大增加了乘客的出行時間。

“公交”運營后，如果買票，可以網上買直接上車，也可以像公交一樣刷卡？在出發城市，可以多設幾個上下車站，靠近高鐵站設置下車站嗎？另外，“公交”之后，下車站不一定只去縣城的客運站，沿途大村鎮或者縣城的便利公交車站都可以成為車站。”

此外，定制客運已成為許多相關企業探索的新模式。

比如早在2020年，成都東站就引進了定制客運，讓客運企業開通7座以上的小客車，根據客運需求通過平臺軟件在線預約，提供點對點服務。

2021年1月，大同新南客運站還推出定制客運。乘客可以通過“智興山西”微信微信官方賬號提前下單，選擇出行地點，無需進站即可享受上門接送服務。

2022年8月，交通運輸部發布的《班車客運定制服務操作指南》也明確規定，定制客運可以基于取得營業執照的道路客運線路進行。

程世東說：“‘公交’和定制客運推廣后，未來客運站的功能可能更集中在停車和維修上。”。

出門還會去客運站嗎？

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(原標題:客運站會消失嗎？)

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