k1092次列車-k1092次列車停運了嗎最新-04-09 10:52魯北車迷王

K1091/1094、K1092/1093次列車是中國鐵路運行于江蘇徐州至福建省會福州的一對快速旅客列車，現由上海鐵路局南京客運段負責客運任務，列車使用25G型客車，沿隴海鐵路、符夾鐵路、京滬鐵路、滬昆鐵路、衢寧鐵路、杭深鐵路運行，途經安徽、江蘇、上海、浙江、福建四省一市，全程1624公里。其中徐州站至福州站運行28小時18分，使用車次為K1091/1094次；福州站至徐州站運行25小時9分，使用車次為K1092/1093次。

K1091/1094、K1092/1093次列車曾經被深圳東—成都東列車使用。一直以來，東莞、惠州和贛南等地區去往四川只有東莞東至成都T126/127、T128/125次特快列車。隨著中國西南地區與珠江三角洲的人員來往日益頻繁，T126/127、T128/125次列車的客流壓力不斷增加，經常出現一票難求的狀況。2012年12月21日，配合中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團增開了深圳東至成都東的K1092/1093、K1094/1091次列車，經京九、武九、寧蓉、達萬、達成、遂成線運行，改善入川運力不足的問題，同時結束深圳去往鄂西和萬州等地區沒有直達列車的歷史。

原廣鐵集團K1091次列車水牌

最新年5月15日，K1092/1093、K1094/1091次于武昌至宜昌東段改經長荊、焦柳和鴉宜線運行。

最新年3月17日至5月20日，因達成鐵路雙線隧道病害整治施工，K1092/1093、K1094/1091次列車暫時停運。

最新年12月30日，K1092/1093、K1094/1091次列車升級為直達特快列車，車次改為Z332/333、Z334/331次，同時改為使用25T型客車，同時列車于武昌至荊門段改經漢丹、焦柳線運行，單程比此前提速9小時。原車次得以留空。

現在的K1091/1094、K1092/1093次列車前身是K8371/8372次列車，原為往返于淮北與衢州站的5015/5016次管內普客列車，由合肥客運段擔當。

2007年4月18日中國鐵路第六次大提速，淮北至衢州的5015/5016次列車延長至江山，車次改為5071/5072次。

2009年4月1日調圖，5071/5072次列車升級為快速旅客列車，車次改為K8371/8372次。

2014年12月10日，K8371/8372次列車延長至徐州站始發終到，同時由合肥客運段改為南京客運段擔當。

2015年5月20日調圖，K8372次列車縮短至淮北站終到。

最新年1月10日，K8371/8372次列車更換雙層25B型客車，運行區間改為徐州至江山。同年5月15日，K8371/8372次列車再次改回25G型AC380V空調車底。

最新年12月28日，隨著衢九鐵路的開通，徐州至江山K8371次、江山至淮北K88372次列車延長至開化站始發終到。

最新年1月21日，K8371/8372次列車再次改為徐州-淮北~江山。同年4月10日，K8371/8372次列車改回至江山站終到，不再經由衢九鐵路至常山、開化站。

最新年12月30日調圖，K8372次列車延伸至徐州終到，使用2組25G型AC380V空調車底擔當，不再與其他車次套跑。

最新年3月1日，K8371/8372次列車更換25G型DC600V集便車底。

最新年5月6日，由于嘉興站開始改造，K8371/8372次列車取消停靠嘉興站。

最新年7月1日全國鐵路調整運行圖，K8371/8372次列車于杭州樞紐內不再經由杭州繞行線進入杭州站辦理客運業務，改經滬昆線在杭州南站辦理客運業務。

最新年10月11日，徐州至江山K8371/8372次列車變更為徐州至福州，衢州至福州段經衢寧、杭深線運行，車次改為K1091/1094、K1092/1093次。

K1091/1094、K1092/1093次列車配屬上海鐵路局合肥車輛段徐州運用車間直供電帶集便器25G型客車，采取17節編組，其中硬座車9輛、硬臥車7輛、軟臥車和餐車各1輛。

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